Hola a todos , gracias a los que me habeis votado , pero sobre todo a los que habeis entendido mis ideas ,tengo que embarcarme por 6 meses y no podre estar por aqui hasta el verano ,antes de irme quisiera dejar por aqui , la idea que me trajo a esta pagina web , que fue mi primera idea sobre un motor electrico para coche electrico , en esa oportunidad no lo aclare demasiado bien y tampoco baje ni dibujo ni croquis explicativo , lo cual quiero hacer de nuevo dejando por aqui el dibujo.

La idea esta basada en el principio de friccion que translada la energia a un volante de inercia ( ROTOR DEL MOTOR ) todos nos acordamos de niños que poseiamos un coche que friccionabamos y despues rodaba solo , llevaba un volante de inercia , un trompo , al que transmitiamos la energia por medio de una cuerda ...un barco de 60000 tm que 20 millas antes de llegar a puerto , ya tiene que empezar a dar atras ...etc y muchas mas ..

Los motores electricos actuales de DC corriente continua desarrollan su fuerza directamente por la energia electrica absorbida y transformada en fuerza electromotriz donde el par que se produce es muy pequeño , pues el RADIO  de aplicacion lo es y la energia absorbida pasa directamente a la rueda  

La idea de este motor es la siguiente :el ROTOR  es un elemento formado por un sistema de jaula de ardilla ( elemento normal en los motores electricos) pero en vez de ser cilindrico es extraplano como el disco de freno de un coche ( que tiene un par muy alto y nos permeite detener el automobil con muy poca energia ), el ROTOR  ocuparia todo el ancho del automobil ( lo cual obligaria a un rediseño del coche actual en el habitaculo o bajo capot ) y las bobinas de campo actuarian sobre ambos lados del ROTOR  aumentadon al doble la superficie de induccion de un motor convencional , al tener el par tan elevado y la energia acumulada en el volante de inercia ROTOR  tendria energia suficiente para autoalimentarse , pues llevaria un generador acoplado en el mismo eje y por razon logica giraria a las mismas RPM ,el generador de menor par, absorberia una parte de la energia del motor , pero le sobreria potencial suficiente para autoalimentarse cuando el coche LLANEA  y  el resto de la energia producida por el generador pasaria a los acumuladores ,esto ocurriria , llaneando.,  .. y bajando cuestas la transferencia a los acumuladores seria mayor y el volante de inercia absorberia la energia DINAMICA  que se genera por la gravedad al bajar la cuesta , al llegar al LLANO ,la liberaria y comenzaria a autoabastecerse ..., al llegar una custa arriba prolongada , una resistencia variable( y un sistema de controal ) transferiria energia electrica del acumulador al estator del motor y un par de diodos en linea evitaria un feed back con el generador .

Al estar  la energia acumulada en  el volante de inercia en el momento  punto de partida , el motor dispondria de dos embragues , uno mecanico de ferodo y uno hidraulico ,para que la tranferencia de energia fuese progresiva segun las necesidades y evitarse asi un arranque brusco ,despues una caja de cambios convencional seria la que ajustase las diferentes velocidades ,la aceleracion estaria fundamentada en dos principios ,  cuando se llanea o se lleva velocidad de crucero , seria atraves de la presion dentros del sistema hidraulico del embrague que permitiria transferir mayor o menor energia ,en los circuitos urbanos ,la aceleracion ,seria una mezcla de la presion hidraulica y una resistencia variable que permitiera una inducion directa del grupo de baterias al propio motor .

Este motor seria autosuficiente , en un 90 % aunque a la larga hubiera que cargar las baterias , nos permitiria poder circular largas distancias sin preocuparnos de recargarlas

Al salir de casa ,lo pondriamos en marcha por medio de la red electrica ,para darle la energia inicial ...,que es el momento de mayor consumo ,lo mismo al volver del trabajo

en viajes largos no tendriamos ese problema , pues la media de las carreteras son llanos y cuesta abajo en un 90 por ciento y en las subidas habria carga suficiente , en zonas montañosas es donde seria menor su efectividad .